Imposto anual de propriedade em 21 jurisdições · Legislação vigente em 2026 · Medido em percentual do valor e em dias de renda média
Valor Simulado
€50.000
base de cálculo do imposto
Mais Caro
—
—
Mais Barato
—
—
Amplitude
—
entre o topo e a base
Arraste para alterar o valor do veículo
€50.000
€15.000€50.000€150.000
Veículo de referência neste valor: · · ·
Base de cálculo é o valor do veículoBase é peso, potência, cilindrada ou CO₂
Base Legal e Renda
#
Jurisdição
Tributo
Regra de cálculo e fonte
RNB per capita
Anual
% do valor
Dias de renda
⚖ Escopo: Considerado apenas o imposto anual de propriedade ou circulação, o equivalente ao IPVA. Impostos de registro, importação e transferência, pagos uma única vez, ficaram de fora — é por isso que Dinamarca e Irlanda aparecem no rodapé apesar de estarem entre os países que mais tributam automóveis no mundo. Em países federativos foi adotada a jurisdição de maior carga: São Paulo, Bogotá, Cidade do México, Província de Buenos Aires, Moscou e Pequim. 🚗 Veículo de referência: Nos sistemas que tributam peso, potência, cilindrada ou emissão, as características do veículo variam com o preço, por interpolação: um carro de €15.000 é modelado com 1.100 kg, 70 kW, 1.200 cm³ e 120 g/km de CO₂; um de €50.000, com 1.650 kg, 150 kW, 1.998 cm³ e 150 g/km; um de €120.000, com 2.100 kg, 250 kW, 3.000 cm³ e 190 g/km. Essa é a razão pela qual as barras azuis também se movem — só que muito menos que as vermelhas. 💰 Eixo de renda: Renda Nacional Bruta per capita, método Atlas do Banco Mundial, em dólares correntes, ano-base 2025 (indicador NY.GNP.PCAP.CD). Foi escolhida a renda média, e não a mediana, de forma deliberada: a média é inflada pelo topo da distribuição, sobretudo onde a desigualdade é maior, o que subestima a carga sobre o contribuinte típico desses países. É, portanto, a hipótese conservadora. Rússia e China estão assinaladas como valores a confirmar na série oficial. ⚠ Notas metodológicas: Onde a lei local usa valor líquido de imposto sobre consumo (Uruguai, México, Colômbia para zero-quilômetro), a carga efetiva sobre o preço de etiqueta é de 15% a 22% menor que o percentual exibido. Tabelas fiscais (valor venal, tasación, valuación) costumam ficar abaixo do preço de mercado, o que reduz a carga real nas jurisdições progressivas. As linhas assinaladas como estimativa não decorrem de fórmula legal fechada. O eixo "carro típico de cada mercado" não foi incluído porque nove dos mercados pesquisados não têm preço médio de veículo novo publicado por fonte setorial: as associações divulgam volume de vendas, não preço. 💱 Câmbio adotado:US$ 1,16 · ARS 1.700 · COP 4.500 · CLP 1.100 · ILS 3,85 · RUB 95 · CNY 8,30 · SGD 1,40 · UTM (Chile, jan/2026) CLP 70.000. Faixas progressivas são fixadas em moeda local, então variações de 15% no câmbio deslocam as alíquotas efetivas em cerca de 0,2 ponto percentual. 📌 Ressalva: Levantamento comparativo para fins de estudo. Não substitui consulta à autoridade fiscal competente de cada jurisdição nem constitui orientação tributária para caso concreto.